Поради щодо вибору б / у авто

Приводом для статті стали зливи, які були в Мінську в липні 2009 року. Разом з водою на сотні столичних і не тільки автомобілістів обрушилося справжнє цунамі проблем, яке перевело їх вірних "залізних коней" в розряд "утоплеників". Не треба бути великим експертам, щоб здогадатися, що більшість господарів постаралося позбутися від них в самому незабаром. Однак не варто забувати і про те, що автомобілів з "підмоченою репутацією" на білоруських ринках вистачало завжди, хоча масово вони вихлюпувались на торговельні майданчики після повеней в Європі та ураганів в США - основних постачальників автомобільного секонд-хенду в нашу країну.

Нижче ми постараємося відповісти на три, на наш погляд, основні питання, пов'язаних з володінням потонулого авто:

1. Чи варто купувати таку машину?
2. Чим це може обернутися?
3. Як зрозуміти, що перед вами "потопельник"?

Німецькі фахівці з'ясували, що критична точка затоплення авто - це нижній край приладової панелі. Після цього за відновлення навіть не варто братися. Однак якщо машина була затоплена значно менше, заспокоюватися не варто - повне відновлення "потопельника" - не для продажу, а для себе - часто можна порівняти з ціною авто в нормальному стані.

Не секрет, що вода з піском і сміттям, змитим з вулиць, завдає непоправної шкоди. Ця пекельна суміш при затопленні потрапляє в усі негерметичні вузли і частини авто, в салон, приховані порожнини кузова ... Спочатку розбухне картон і відшарується оббивка салону, може свиснути стелю ... Просушити на 100% кузов теж навряд чи вдасться, що вже в Незабаром викличе "руду хвороба". Сильно постраждає і вихлопна система. Однак найнеприємніше і небезпечне те, що десятки метрів проводів, сотні роз'ємів і вся бортова електрика, в тому числі і так звані "мізки" авто перетворюються на бомбу уповільненої дії: ніхто не знає, коли щось в результаті окислення (а воно буде обов'язково) відмовить або навіть заіскрилися. Не обійтися без серйозного відновлення двигуна і трансмісії. Якщо вода потрапила в двигун, то без дорогого ремонту - зняття впускного і випускного колекторів, головки блоку циліндрів, заміни масла і фільтрів - заводити авто ні в якому разі не можна: гідроудар і поломка двигуна неминучі. Ну і, безумовно, пісок залишиться у всіх сальниках, підшипниках і т.д., що в найближчим часом виведе їх з ладу.

Як правило, продавці концентрують зусилля на зовнішньому вигляді автомобіля та ліквідації неприємних гнильних запахів. На серйозний ремонт того ж двигуна, заміну проводів, електроніки, мастило ніхто гроші витрачати не буде. Ось і вирішуйте, чи потрібна вам така "русалка".

Після того, як над передпродажною підготовкою "поколдую" фахівці, відрізнити "потопельника" від нормального автомобіля досить складно. Ціна на ринку теж може не сильно відрізнятися, щоб не видати мокрого минулого машини. І все ж кілька порад, як виявити "русалку", ми дамо. Якщо ж у вас все одно залишаються сумніви, краще розглянути інший варіант покупки.

Як розпізнати автомобіль-потопельник?

Радимо робити огляд саме в такому порядку.

Салон

• Неприємний гнильний або запах цвілі, особливо в багажному відділенні. Якщо автомобіль нагадує парфумерну фабрику, значить, цей запах прагнуть замаскувати.
• Розводи від води на обшивці дверей, сидіннях.
• Знизу сидінь елементи кріплення зі слідами іржі.
• Вологість чи вода під оббивкою статі, пісок в прихованих порожнинах, під молдінгами.

Оптика

• Конденсат у фарах, задніх фарах, поворотниках.
• Помутнілі світловідбивачі, розводи на склі фар.
• Запітнілі фари.

Електрообладнання

Тут все просто: якщо не працює хоча б один електроприлад (двірники, поворотники, зумер, електрорегулювання і т.д.) - це привід насторожитися.

Технічний стан

Нерівна робота двигуна на холостих обертах, провали під час руху.

Ще одна характерна ознака "утоплеників" - підвищений гул підшипників всіх навісних агрегатів: генератора, насоса, гідропідсилювача керма, кондиціонера. Утворюється він з причини вимивання мастила. Такий гул механік на СТО може виявити за допомогою стетоскопа.

Якщо ви потрапили в повінь ...

Фахівці радять не лізти у водойми невідомої глибини і у зливу не кидати машину в місцях, які затоплює з року в рік. Якщо неминучість затоплення стала очевидною, відразу глушите двигун. Якщо він заглох під час форсування водної перешкоди, ні в якому разі не намагайтеся запустити його знову! Негайно скиньте клему з акумулятора і шукайте можливість звільнити авто з водного полону. Чим скоріше, тим краще. Імовірність відновлення працездатності машини обернено пропорційна часу її знаходження у воді. В "польових" умовах своєчасно евакуювати авто не вдасться. До доставки "дайвера" на СТО можна злити (замінити) всі технічні рідини, расстиковать і просушити доступні електричні роз'єми.

Корисна порада

ГУВС Мінміськвиконкому на своєму сайті вивісила список державних реєстраційних автомобільних номерів, які були загублений під час зливи 24 липня в Мінську (https://guvd.gov.by/news/416.html). У ньому - номери приблизно 180 автомобілів з усіх куточків Білорусі, таксі і авто з інших країн.

Думаємо, що ця інформація буде цікава не тільки автолюбителям, які тепер зможуть повернути реєстраційні знаки, за відсутність яких, до речі, можна "потрапити" на досить серйозний штраф. Стаття може бути корисною і для тих, хто вибирає "залізного коня". Звичайно ж, автомобіль перед продажем можуть поставити і на транзитні номери, але роблять це далеко не всі і не завжди. Та й в техпаспорті на автомобіль колишні номери залишаються.

Автор: Сергій Александров.